在德国徕卡相机总部，有家成立于1938年的徕卡学院，它帮助过无数摄影爱好者，学习徕卡相机、享受摄影乐趣、提升摄影技术。5年前，这家学院进入我国，前不久，它与广汽丰田的威飒，联手在甘南地区，以“正当夏，遇见威飒”为主题，举办影像探索之旅活动。一个是相机界的极品，一个是以豪华为主题的全新车型，这俩凑一块儿，可谓门当户对、相得益彰。由此造就出来的，是一种新的豪华生活方式，这种氛围，对于没接触过的人来说，恐怕绞尽脑汁也想不出来。

所谓绞尽脑汁也想不出来，源于我曾接到一个询问：豪华车与普通车都是四个轱辘加一沙发，价格相差悬殊，它们开起来，到底有什么不同？

(资料图片仅供参考)

我的回答是，五星级酒店与快捷酒店的客房里，都有一张床，都有卫生间，可品质与氛围，存在天壤之别，恐怕很难放在一起对比。即使对比，也毫无意义。因为，它们所面对的，是不同层次的消费需求。五星级酒店的常客，不会这样想：反正就是洗个澡、睡上几个小时，找个干净、便宜的酒店就行了。

同样道理，不同定位的汽车，品质与氛围也有很大差异。且不说那些奢华品牌与豪华品牌，即使在大众化品牌当中，定位高端的车型，与定位经济的车型，落差很大，后者虽然也有“豪华版”，但与前者之间的距离，大致可以用四星酒店与快捷酒店来形容。

这些差异，并无好坏之分，只是为了满足不同的需求。比如我自己的第一辆车，非常便宜，毫无舒适可言，至多是能代步，车外下大雨，车里下小雨，从北京去西藏，走一路修一路，日均修车2小时，粗糙至极、简陋至极，但当时的我，并不觉得。如今，您就是白送我一辆，我也不要——随着年龄增长，经济能力提高了，消费层次随之抬升，那种比较寒酸的车，再也看不上了。

不过，有人似乎不太认可消费层次，总以为便宜也能买到好货，总以为把音响、皮椅、天窗、网络都弄进车厢，再整合一些网络功能，就是新时代的豪华车。这种误解，一是由于缺乏对比，二是那句流行语：贫穷限制了想象。

威飒是一款中型SUV，与汉兰达同级，但它俩的主题与价格有所不同。威飒是5座车，以年轻、时尚、档次为主打，汉兰达是7座车，以空间、实用、舒适为主打。价格方面，威飒2.0指导价21-24万元，2.5混动指导价24-30万元；汉兰达2.0T指导价31-34万元，2.5混动指导价26-34万元。

以档次而论，威飒与汉兰达都属于中档偏上，威飒更适合年轻人，汉兰达更适合中年人。当然，对于许多年轻人来说，掏出近30万元买车，恐怕不会太轻松，所以，它只适合具备一定经济能力的年轻人——只有具备一定的经济能力，才有可能注重品质、注重品位、享受真正的豪华。

在110年前，一位叫奥斯卡·巴纳克的德国人，设计了世界上第一架小型照相机，使用35毫米底片，被称为135相机。这就是徕卡的源头。正因为是鼻祖，世界各国的模仿者络绎不绝，其中包括上海照相机厂，它在1958年和1959年，陆续仿造出上海58-I型和上海58-II型相机，我中学快毕业时，父亲送的礼物，就是一架二手的58-II型。

在“正当夏，遇见威飒”的影像探索之旅活动中，首先由徕卡学院的讲师授课，接着是每人领取一架徕卡相机，在讲师的指导下，展开实操。

轮到我时，可以自动对焦、自动曝光的相机没了，只剩下一架全手动相机。这倒是难不住我，因为我曾长时间使用过上海58-II型，手动所需的一切，牢记在心。

这架相机的型号是徕卡M-10，配F2光圈的35毫米镜头，机身+镜头合计9.5万元。其实目前更为常见的，是徕卡M11，配35毫米镜头，售价大概在11.5万元左右。此外，徕卡还有徕卡S、徕卡SL，等等，个个价值不菲。

影像探索之旅活动所在的地区，是甘肃省南部，这一带的甘南草原，非常出名，而我们首先前往的，是更富内涵的甘加秘境。

甘加秘境在夏河县县城的正北方向，行政上属于夏河县甘加镇。我之所以说它更富内涵，是因为这里不仅有草原、崖壁、湖泊、峡谷、河流等自然景观，还有八角古城、作海寺、白石崖寺等人文景观，宗喀巴、十世班禅等数位高僧大德，都在这儿留下了足迹。

我第一次到甘加，是无意中路过。那是在2012年，我驾驶着一辆丰田硬派越野车，结束西藏之行，返回北京时，因为想拜访拉卜楞寺，便出西宁、渡黄河、过循化，直奔夏河而来，原本打算一天之内搞定，可我走了3天。循化的撒拉族风情、四大天池之一的孟达天池、文都的十世班禅故居、甘加连续不断的美景、拉卜楞寺的淳朴与宁静，这一切，都给我留下极为深刻的印象。其中，最让我念念不忘的，是甘加。

甘加秘境的所在地，是两种文化的分界线，藏民的马、羊等农牧产品，在这里与汉族同胞交换成丝绸、盐和茶叶等生活用品。如今能看到的人文景观，比较有特色的是八角古城，它是汉昭帝设立的白石县所在地，城墙呈八角，不仅极富历史价值，还蕴含着虔诚的信仰。顺便说一句，汉昭帝刘弗陵是西汉历史上很著名的帝王，他上承汉武帝刘彻，下开昭宣中兴，为继任者汉宣帝刘询，创造出良好的基础。

与10多年前不同，如今甘加的公路状况变好许多，越野车难以派上用场，但是，威飒2.5L智能电混双擎当中的四驱功能，还是在稳定性方面，起到很好的效果。事实上，威飒两种动力的四驱系统并不相同，2.0车型搭载的是DTC智能四驱系统，由多片离合器实现的适时四驱；2.5双擎搭载的是电子四驱，前后双驱动电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80的大范围调节，在急加速或雨雪天气，能够得到更为精准的操控。

从甘加镇往南34公里，是夏河县的县城，县城最西头，是藏传佛教格鲁派六大寺院之一的拉卜楞寺。

对于摄影爱好者来说，这是特别能“出片儿”的地方，因为颜色丰富、因为构图多样，因为很容易找到令人震撼的场景。刚才徕卡学院讲师传授的内容，在这儿能得到充分利用。

上一次到这儿，游客极为稀少，一片宁静，我把车停在转经筒附近，换上长焦镜头，坐在车里，就能捕捉到精彩的画面。如今，寺院旁建起面积庞大的停车场，游客如织，显得很喧闹，但只需走进寺院，在许多地方，依然能找到当年的那种宁静。

虔诚的信者，还是一幅平和的神情，不慌不忙，迈着稳健的步子，或转经、或转寺。

有些人，总爱以物质衡量世间的一切，可我相信，对于这些信者来说，精神的追求，更为崇高。

20多年前，当我第一次驾车前往藏西北时，边防部队的一位军官告诉我，营地附近有户人家，卖了一些牛和羊，赚了30万块钱，部队里的人建议他买辆越野车，他便去了拉萨。抵达后，先去寺院拜一拜，无意中听说寺里正在筹款为佛重塑金身，便将身上所有的钱，都搁下了，然后一路或搭车、或徒步，外加要饭，才回到家中。

如果您了解90年代末期北京的房价，就会对30万元感到惊讶。但对信者来说，这笔钱的去与留，微不足道。

许多人口中虽然念着：“钱乃身外之物，生不带来，死不带去。”但实际上，对于物质的追求，极为注重。

不同的人，有着不同追求，很正常，无可厚非。需要注重的，是把手中有限的钱，花在何处。

就拿汽车来说，最为基础的，一是舒适、二是品质，这两样没问题了，再谈其它，比如来点儿锦上添花的东西——高档音响、智能网联、驾驶辅助，等等。现在的问题是，有些厂家连基础都还没做好，就直接在半空当中搭建楼阁，把次要的东西当成重点去宣传，引导人们忽视基础。

事实上，要想把舒适与品质做好，挺难。这里包括匹配、调校、平顺、噪音、方向，以及许多年轻企业难以做好的品质把控，一句话，需要足够强的技术支撑。而这些恰好是丰田的强项——丰田在2022年全球销售1048万辆，连续3年位居世界榜首，就是最好的佐证。

遗憾的是，有人在手机信息的引导下，已经忘了自己的需求，随波逐流，人云亦云，把次要视为重点，用冲动替代理性，花了许多没必要的冤枉钱。

如果能像虔诚的信者那样，信念无比坚定，随时都能清楚地知道自己需要什么，就好了。

拉卜楞寺的西南方向，不远处，是桑科草原，它是甘南草原的一部分。甘南草原位于青藏高原与黄土高原的过渡地带，分布在夏河、玛曲、碌曲等3个县，除了桑科，还有玛曲草原、黄河第一湾、郎木寺等名胜，当地居民多为藏族，他们凭借着这片天然的优质牧场，世世代代以牧业为生。

在广阔无垠的草原上驾车，是一种享受。在这种环境中，能够真正地体会到什么是驾驶乐趣。而威飒的几个优势，同样能在这片优美的环境中，得以体现。

第一是车厢里很安静，静音做的非常好，可见厂家在各个NVH方面，下了很多工夫。

第二是平顺性非常好，稳定性和转弯响应性值得称道，包括悬架在内的底盘技术令人满意。

第三是动力充沛，我开的这辆车，是2.5双擎，油门响应非常好，提速迅捷，有种舒畅之感。

第四是驾驶辅助基本齐全，比如自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动制动等，都是该车的标注配置。

第五是油耗低，在混合动力作用下，百公里综合油耗5.08升。

与上述几个优势相匹配，威飒内饰的材质与做工，也显得很有档次，所以，驾驶威飒所带来的，一是很享受，二是很舒服。

今年3月，威飒与国家大剧院管弦乐团等，演绎过一场遇见音乐之美。到了7月，又与徕卡联手，进行了一次发现探索之美。凡此种种，虽然都是以豪华为主题的生活方式，但我认为它的内涵，绝非单纯物质，而是品质。对于丰田来说，品质已经传承了几十年，有口皆碑；对于车主来说，可以依靠它，享受更高的品质生活。

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