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自2004年临港开发以来，上汽乘用车、商汤等一大批“智能智造”企业先后来此安家，尤其是2019年特斯拉上海超级工厂落户后，更是吸引了一大批产业链上下游企业纷至沓来。如今，一条完整的新能源产业本土生态链在浦东这个远郊小镇初具规模。“今年上半年，税收完成21.63 亿元，同比增长114.6%；全社会固定资产投资完成127亿元，同比增长94.42%，各项经济指标均实现跨越式增长。”浦东新区泥城镇党委书记张银标日前告诉记者，被称为“特斯拉小镇”的泥城，正聚焦提升能级，以创新型经济为亮色，激活高质量发展强引擎，全力以赴按下经济增长的“快进键”、 跑出发展的“加速度”。

“特斯拉已经成了泥城的一张名片。上半年引进企业536家，新增注册资本40亿。”泥城镇企业服务中心主任苏建军告诉记者，我们努力当好企业“店小二”，走访调研重点企业80余家，形成“ 一企一档”95份；我们上半年拨付企业资金扶持1.15亿元，惠及企业530家；此外还配合落实新片区政策，协助17家企业和4名特殊人才完成落户申报工作，切实提升企业人才获得感。

过去4年间，特斯拉上海超级工厂在这里源源不断地生产出新能源汽车，在它的拉动下，整个临港新片区已经构建涵盖自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的“安全、自主、可控”的产业生态。

上海诺信汽车零部件有限公司就是汽车产业链条上的一家企业。公司主要产品销往欧美市场，用于奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼、道奇等一线品牌。公司负责人表示，在泥城能方便的找到上下游合作伙伴。诺信的选择只是产业链上的一个缩影，特斯拉供应商之一的延锋国际座椅系统有限公司更为典型。延锋总装车间运作经理贾廷文表示，从客户下订单到供货抵达，一般1.5小时内必须完成，选择落户泥城，就是因为新厂位置到特斯拉上海超级工厂大约8公里，到上汽乘用车大约6公里，为特斯拉及上汽乘用车供货极为方便。

张银标表示，特斯拉(上海超级工厂项目)一期的带动效应非常大，产业区开发后不仅带动了周边的就业及城镇化，一些配套企业还主动寻上门来，“现在好多企业找上来，希望我们提供土地，但空间有限，所以我们现在不是‘招商引资’，是‘招商选资’。”

“一条新能源汽车产业链在这里，让我们的链式招商扩大了‘朋友圈’。” 苏建军表示，泥城坚持围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，促进产业链和创新链双向融合，以汽车及零部件配套为主体定位，配合新能源汽车、高端装备制造、集成电路、现代新型服务业等业态，上半年，规上工业产值272亿元，同比增长24.44%。他表示，在原有的新能源汽车产业链基础上，泥城还在布局产业新的“核爆点”,产业版图添新景，比如总投资近23亿元的新科园交付 投用，引进企业500余家；普罗名特外资项目顺利拿地，即将进入动工阶段……

如果说新能源汽车本土生态链的构建是产业集约化使然，那么特斯拉有效带动泥城镇周边国际化的生活服务区、学校、国际酒店、多种公共交通、道路建设等基础设施与配套的日趋成熟，则更像是一种被放大的协同效应。特斯拉带来的集群产业发展，既增加了当地个人就业机会，又以群体式汇聚，促进了该区域的配套发展。

泥城镇经发办主任黄烨玮告诉记者，如今泥城现代服务业和商圈经济蓬勃发展，上半年第三产业营业收入达100.76亿元，形成了南有万达广场、北有鸿音和宝龙广场的商业布局，涌现出一批消费服务完善、增长贡献突出的商业综合体。

张银标表示，如今“一业兴、百业兴”的奇迹正在泥城镇上演。伴随着产业的集聚与发展，集约化的示范效应引起了科创企业的注意，它们相中了此间产业带来的丰富应用场景，慕名而来。展望未来，泥城镇将深入推进新能源汽车、集成电路等重点产业链提质增效，强力推进链上龙头企业、重大项目 和重点园区建设，补齐薄弱环节，形成产业生态，培育先进制造业集群。

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