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6月6日，备受瞩目的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”，在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期，距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破这一历史性时刻仅一步之遥。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

这也将对我国着力构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态，建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。

工作人员拍摄首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号出坞。　殷立勤 摄

大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。因此，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证，是确保其整体安全性必不可少的操作流程。

中船芬坎蒂尼嘉宾在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号前合影。　殷立勤 摄

自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。其间，通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。对于大型邮轮来说，空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失，而重心位置的偏差则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响。外高桥造船通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。通过此次倾斜试验，对设计开发成果再次进行验证，试验结果完美，重量重心数据可控。

中船芬坎蒂尼嘉宾在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号前合影。　殷立勤 摄首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

通过脱钩和巡游试验，对全船救生艇进行功能验证。“爱达·魔都”号共配置了20艘超大救生艇，单艇额定乘员314人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数。在已完成艇架负载和升降试验的前提下，对每一艘救生艇再逐一进行脱钩、巡游以及回收试验，验证正常工况和应急状态下的性能。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞仪式现场。　殷立勤 摄首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

“爱达·魔都”号总吨位为13.55万吨，入级英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间；采用吊舱式电力推进系统，配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、总功率62.4兆瓦的主柴油发电机以及2台16.8兆瓦吊舱推进器；在超过4万平方米(将近6个标准足球场)高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营，以及5G信号覆盖……其豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞。　殷立勤 摄

目前，“爱达·魔都”号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，“爱达·魔都”号将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于年底交付。(完)

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