8月17日上午，由中铁十四局集团承建的汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机顺利始发，标志着国内首条客货共线的铁路海底隧道工程正式进入盾构掘进阶段。

汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机顺利始发。

据了解，汕头广澳港铁路是推动粤东地区运输结构调整和供给侧结构性改革的重点项目，也是汕头市谋划构建“三纵”货运铁路通道的重要组成部分。其中，全长9965米的广澳港区铁路汕头海湾隧道是项目的重难点控制工程，其中盾构段长2990米，盾构管片外径12.9米，采用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工。

(资料图片)

“鮀岛号”刀盘上的图案，寓意盾构机如威猛的虎鲨穿海而过。

“广澳港项目隧道段总长度9965m，包含了明挖段、盾构段、矿山段。在这之前，明挖段和矿山段施工均已在有序进行。当前盾构段盾构机组装完成，现场已完成4环负环拼装工作，今天正式开始建仓掘进，这也意味着广澳港区铁路项目隧道施工的全面开启。”中铁十四局广澳港区铁路项目部项目总工秦龙告诉记者，汕头海湾隧道将是汕头第二条铁路穿海隧道。盾构区间穿越8度地震区和11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大。中铁十四局项目团队结合多年穿江越海盾构隧道施工的丰富经验，对盾构机的刀盘、盾体、注浆系统、环流系统等组件进行了针对性研究、设计，量身定做国产大直径泥水平衡盾构机——“鮀岛号”盾构机。

盾构机内部空间如同太空舱，充满科技工业质感。

据悉，新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目于2022年1月开工建设，计划2026年7月建设完工，总工期54个月。项目建成运行后，将极大推动“海铁联运”发展，提升粤东港口群核心港区——广澳港区辐射腹地，助力汕头打造东南沿海现代化港口城市。

【采写/摄影】南方+记者 谢嘉龙

【通讯员】左世萍

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【作者】 谢嘉龙

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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